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同志們：
剛才我把*管理所7月份總體工作作了安排，現在就近期運營工作中反映出的一些問題，特別是運營安全問題，跟大家做個交流探討：
一、關于高溫天氣下路面病害問題
6月18日（星期六）下午14時48分許，*河特大橋K836＋200m西安方向處，一輛二軸貨車發生側翻交通事故，現場占用3、4車道和應急車道，一人受輕傷，無路產損失。這起事故所在的區域，是6月初養護日常巡查時發現的*河特大橋K835-K836路面擁包病害區域，該路段雙向3、4車道均有明顯擁包現象，最嚴重處凸起近11cm高，存在嚴重安全隱患。但是當時咱們擺錐形桶只擺到第4車道，并未對擁包病害的發展趨勢作出科學預判，雖然交警判定是司機全責，但是關起門來講，咱們也沒有完全盡到管理責任。如果養護、安全路產巡查人員對該處排查得再細致一些，巡查得再認真一些，可能就會發現第3車道的擁包問題，從而避免此次事故的發生。從這件事情反映出了如下問題：一是養護人員的專業性不夠高，對于常見的路面病害，特別是咱們管轄路段特有的、反復出現的病害，要做到心中有數，要主動查閱資料、請教施工或監理單位，找到徹底解決問題的方法舉措，防止“久治不愈”“屢治不好”的現象發生。二是安全路產巡查人員的責任心不夠強，對于路上的施工、圍擋、變道等區域，不能有“習以為?！薄耙姽植还帧钡穆楸运枷?，在巡查過程中一定要高度重視、重點關注，善于查找隱患、發現問題，不能“蜻蜓點水”“一閃而過”，要在保證自身安全的前提下，主動排查標志標牌設置是否合理，錐形桶擺放是否規范等等，務必把巡查工作做足做好做扎實，保證關鍵點位的行車安全。
二、關于路產設施保護問題
6月25日（星期六）上午9時15分許，我帶領值班干部*上路巡查，行駛至三原立交橋下西安方向入口匝道處，發現有4名工人正在修剪樹木，現場停有1輛輕型卡車，應急車道擺放錐形桶若干。上前詢問得知，他們是宇達工程隊，受交通傳媒委托，對*高速西富段全線19處跨線橋廣告遮擋物進行清理，其中*管理所5處、銅川新區管理所14處。我問他們，在路上施工給所里誰打過招呼了？結果是所長、副所長誰都不知道，安全路產股、養護股誰都不清楚，只給安全路產部通過氣。我當即命令其停止施工（當時已將一棵榆樹鋸斷并把枝干擱置路邊），通知巡查車趕到現場，由當班班長*驗路產損失，并負責后續賠付工作。從這件事情反映出了如下問題：一是施工單位“鋌而走險”不辦手續，這次遮擋物修剪，施工單位沒有在公司辦理審批手續，也沒有給所里相關部門報備，自行上路封道并進行施工作業，敢冒這么大的險，還是一個“利”字，工程量小、承包費低、時間又緊，如果按正常流程辦手續，就得不償失了。再加上經常在路上施工，怎么都混個臉熟，即使“張冠李戴”，估計也無人問津。二是施工單位“投機取巧”周末施工，大家有沒有想過，為什么要選在周末施工，而不在周內呢？這是因為施工單位已經把咱們上下摸了個底兒朝天，知道周末大都回家休假了，只有極少數人留在單位值班，而且值班的人又很少上路，基本都坐在辦公室、躺在宿舍里守電話，能去一趟監控室都不錯了。反過來講，這也暴露出咱們平時的工作不夠嚴、不夠實，存在監管的真空和漏洞，讓一些施工單位有機可乘。所以，我們要在工作的嚴謹程度上下功夫，進一步織密路產保護的籬笆，讓不法分子無縫可鉆、無計可施。
三、關于施工現場監管問題
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