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大家好！我是**，現任**區高速公路有限責任公司委副書記，正高級工程師。今天，參加此次**省勞模工匠宣講活動，我深感榮幸，這是組織對我的充分肯定。下面，我就向大家匯報一下自己在工作學習摸索和感悟到的精神力量。
**是***族自治州首府，也是**線上最重要的城市之一。它與**內地直線距離僅***余公里，卻受阻于常年積雪的高山、峭壁千仞的天塹，往來要耗費數天的時間。
20**年**月**日，伴隨著**高速公路的全線通車，*漢兒女可以穿過“高萬丈”的二郎山，跨過奔騰千百年的**，快捷、方便地來往于內地城市與涉*地區。**社報道認為，**進入高速發展新時代，**日報報道認為“**高速：架起鄉村振興快車道”。
這是筑路史上的又一奇跡。沿著**多年前**公路建設先輩走過的路，傳承他們留下的“兩路”精神，上萬名建設者破解了一個又一個技術難題，讓高速公路“巨龍”向青*高原跨越。能參與這一偉大工程，作為**交通人、作為蜀道人，我倍感光榮與自豪！在**高速公路奮戰的****多個日日夜夜，直接參與并指揮建設的一幕幕場景常在我腦海中浮現。
一、秉“工匠”心，鑄精品工程
20**年，**高速公路全線建成通車，當時負責項目建設工作的我剛舒了一口氣，就接到調任通知，負責**高速公路的項目建設。這是我時隔十年后再進涉*地區、再上**高原，這一扎根，就是*年。
修路的人都知道，進*公路不好建。當年，英勇的筑路大軍用平均每公里犧牲*.*人為代價，在懸崖峭壁間生生鑿出了**公路。新時代的**高速是我省首條進*高速公路，建設標準、面臨困難遠遠高于普通公路。
有多難？數據可以說明：**高速正位于**盆地向**高原攀升的連接地帶，短短***公里的路程，海拔高差近****米，整條路從起點到終點一路爬升，相當于翻越了一座華山。這不是簡單的爬山，是要穿越橫斷山脈，打破橫亙在進*通道上的一堵堵“墻”；這些“墻”內隱*著地震斷裂帶、大滑坡、巖爆等威脅，給筑路人制造種種障礙。行業內用“五個極其”來形容**高速，說它：地形條件極其復雜、地質條件極其復雜、氣候條件極其惡劣、工程施工極其困難、生態環境極其脆弱。
正因為建好**高速公路，不僅是修一條路，更是歷史使命，是促進發展、脫貧攻堅，帶動鄉村振興、實現長治久安的時代重責，省領導高度重視，時任省委主要領導出席了20**年*月的開工動員儀式，并宣布**高速正式開工。
深知肩負重大使命，在我走馬上任，第一次與公司員工見面時，就滿懷激情地說：“作為交通人，特別是道橋專業的交通人，一生之中能參與建設**高速這樣的公路，可遇而不可求。我們要把這條路視為我們的兒女，當成我們的作品，細心呵護，精心描繪！讓**高速公路變成一條圣潔的哈達，向**高原的*漢群眾交一份滿意的答卷！”
20**年*月**日，因連續多日強降雨，天全縣紫石鄉**村紅線外發生山體滑坡，滑坡方量約*萬余方，造成**高速公路**合同段**根墩柱垮塌。得到報告后，我第一時間趕到現場，在一線指揮應急搶險。巨大的滑方量將倒塌的墩柱完全掩埋，僅清理塌方體就用了整整*個月。
這件事也讓我意識到：對**高速公路建設難度的認識，還遠遠不夠。“大自然給我們上了一課！”我無數次地對公司員工說：幸運的是，這次突發意外發生在建設期間，而不是建成運營以后，沒有造成人員傷亡！
意外發生后，交通運輸部、**省的領導和專家，都很關心**高速的建設，中國工程院鄭皆連院士看了現場后，拉著我的手，語重心長地說：進*高速公路不好建，你們一定要想辦法，不僅要建成，更要建好，建成精品、典范工程！
如何建精品？我的答案是精雕細琢。在對**大橋的處置中，我一直在想：滑坡的山體位于高速公路建設的紅線外，如何避免再出現類似意外？經反復思考，多方請教專家建議，我明確了思路：一定要抽絲破繭、力求根治。為了建設和營運安全，只要對公路有威脅的山體，都要“管”起來！
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